路桥建设

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飞燕报春 开创桥梁建设新境界
2018-11-07 18:43  

  昔 南浦大桥与杨浦大桥的建成通车,不仅在战略上开通了上海宏伟发展的道路,而且是一段在世界上不断创造第一的历史。作为总设计师的林元培,领衔开创了世界桥梁史上一个又一个新境界。

  今 林元培院士所在的市政总院,不仅在上海承建了许多重大项目,而且也将业务拓展到国内以及国外。特别是在进博会的配套工程中,市政总院也承担许多重大任务。

  1993年9月12日的《新民晚报》第13版,用一个整版介绍了浦江两桥总设计师林元培,在文章的最后,林元培说了一句话,“中国的桥梁将走向世界!”十多年过去了,这句话终于成为了现实。

  在南浦大桥和杨浦大桥之后,林元培和他的团队又相继设计了徐浦和卢浦大桥,之后又投入跨外海的东海大桥设计,由于一年中可施工时间只有180天,工期很紧,必须与深水港同步建成。林元培和他的团队决定采用下部构造由施工工艺决定设计,上部构造采用大规模预制构造,大起重船安装的思路,其他的技术已成熟,终于在2005年按时建成我国第一条跨外海的东海大桥。2005年,林元培当选中国工程院院士,2007年获何梁何利科学与技术成就奖,2007年获国家科技进步一等奖。

  回顾三十余年的桥梁设计,林元培院士表示,自己恰好赶上开发浦东的大好时光,创新了一系列桥梁,这架在江海的大桥,日复一日见证祖国创新发展,如今每天有上百万辆车流在桥上驶过,证明质量是可靠的,路桥建设其深感欣慰。

  “我始终记得当年林元培院士给我们讲过的一句话:做工程和做科研要求不一样,科研可以不断地试,允许失败,直至最后成功;做工程涉及巨大的投资和人员的安全,只许成功,不许失败!任何一座桥梁,只要有任何一点疏忽,都可能导致付出人命的沉重代价。”上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司(下简称“上海市政总院”)副总工程师,享受国务院特殊津贴专家马骉说,在林院士等老一辈专家的带领下,形态各异的大桥飞跨浦江,串起浦江两岸的重要交通枢纽。

  今天,不仅在上海造桥建路,在国内以及国外也有众多项目。像黄浦江两岸景观提升、亚洲规模最大的白龙港污泥处置工程、周家嘴路越江隧道、长桥水厂工程等等。

  特别是在港珠澳大桥建设的众多建设单位中,上海市政总院算是“元老”级别。大桥建设整整九年间,它以“主办人”的角色,联合另外三家企业组成了咨询联合体,为大桥建设提供全过程工程咨询。

  “不同于我国传统工程建设模式,港珠澳大桥主体工程创新地采用了集设计、施工、咨询于一体的方式进行建造,这是一种国际通行模式。”上海市政总院总工程师邵长宇表示。

  在提供全过程咨询当中,上海市政总院还牵头、历时三年主编了《港珠澳大桥主体工程施工及质量验收标准》和《港珠澳大桥主体工程运营维护技术手册》,综合了国内外最新工程设计、施工、管理、维护等成果,为港珠澳大桥的建设及运营维护“保驾护航”,也在中国首例重大桥隧工程全过程咨询的案例中,书写下浓墨重彩的一笔。

  “世上无难事。碰到大的难题,一定要学会分解。”这是马骉从老一辈专家那里学到的处事方法,既能控制工程项目风险,又能不断创新,不断进步,如今,马骉又不断将它传授给下一代年轻工程师们。

  国家会展中心(上海)与虹桥商务区核心区的二层步廊项目,也是上海市政工程设计研究总院承建的,该项目在进博会所有配套项目中是一个独特的观察点。由于跨越了河流、高架、路面和施工工地,不仅环境复杂,而且施工空间有限,因而施工难度较大。据介绍,在工程攻坚阶段,需要用履带吊机吊装一根120吨重的梁体,全部展开有65米高,但虹桥会展中心接近机场,白天对高空作业的限制为40米,连续半个月,所有施工只能利用凌晨飞机停飞的几个小时时间窗口进行。

  项目团队优化了从构件加工到现场安装的整个工艺流程,实现设计与施工无缝衔接;大量采用了最先进的“预制拼装”钢结构技术,预制拼装率达80%以上,并结合全过程指导的3D可视化,最终将10个月的工期压缩至6个月。